Consiliul Local Brașov, la propunerea primarului George Scripcaru, a aprobat în ședința ordinară a lunii august 2026 Studiul de fundamentare privind concesiunea de lucrări și servicii pentru realizarea obiectivului de investiții „Construire Parcări Publice în Municipiul Brașov”. Mai exact, primarul George Scripcaru a reluat planul de a face o parcare subterană sub Parcul Titulescu, plan care fusese oprit sub mandatul fostului primar Allen Coliban.
Acest studiu induce nevoia de a face parcări: „Numărul total de locuri de parcare inventariate în 2021 în Brașov era de 89.918, din care 67.529 locuri parcări publice și 22.389 locuri parcări private. La acestea se pot adăuga încă 2.222 de locuri de parcare legale inventariate dar neamenajate, pentru cele 94.897 de autoturisme înmatriculate în Brașov, dar care este evident că nu acoperă nevoia de parcare pentru Brașov, care ar trebui să asigure 1,8 locuri de parcare pentru fiecare autoturism.”
De unde a fost inventată această nevoie de 1,8 locuri de parcare pentru fiecare autoturism?
Mai mult, discuțiile din sfera publică sunt duse după această așa zisă nevoie și, în consecință, sunt înaintate tot felul de propuneri de parcări, care mai de care. Numai că nu este nevoie de nicio parcare. Mai mult, autoritatea locală nu are nicio obligație pentru a asigura parcări. Este doar o teză falsă. Nevoia de a parca este una personală și nu este o nevoie publică. Nevoia este de deplasare, iar aceasta poate fi asigurată de autoritatea locală prin investiții în transportul public și infrastructură velo.
Nevoia unui Centru Istoric este de a scoate traficul auto, nu de a-l crește.
Orice loc de parcare nou făcut sau lărgire de stradă va atrage trafic auto. De fapt, aceasta este realitatea administrației locale conduse de George Scripcaru. Ani la rândul a tăiat din trotuare și spații verzi pentru a face locuri de parcare și benzi pentru trafic auto, în timp ce transportul public a fost cu intenție redus ca număr de vehicule, legături și frecvențe. Practic, este responsabilul pentru situația din prezent. Iar o parcare nouă nu va rezolva problema, ci o va perpetua, dacă nu devine și mai rău.
Prezentul este rezultatul unor decizii urbanistice în defavoarea orașului și a locuitorilor săi. Dacă chiar vrem altceva, atunci trebuie renunțat la planuri de face parcări în centrul istoric. Este nevoie de investiții în transport public, unul care chiar să deservească și să lege centrul istoric de celelalte cartiere ale orașului. Este nevoie de capacitate și proiectul de tramvai este exact soluția. Conform propunerii pentru tramvai, Centrul Istoric ar putea fi deservit de linia T1 Rulmentul – Gară – Centrul Civic – Piața Unirii.
Pentru Centrul Istoric au fost aruncate mai multe idei pentru parcări subterane, toate la fel de nocive, într-o competiție politică surdă, complet în defavoarea orașului. Formula George Scripcaru – PNL – PSD propune parcări subterane la Parcul Titulescu și în Livada Poștei. Allen Coliban și USR propun parcări subterane în zona Prefectură/CJ Brașov – Modarom și pe Aleea de Sub Tâmpa. Mai nou a apărut și ideea unei parcări la Piața Star.
Cine sunt principalii beneficiari ai parcării de la Parcul Titulescu? Scrie foarte clar în studiu aprobat: „Asigurarea locurilor de parcare necesare serviciilor de cazare a căror activitate se desfășoară în imobile care definesc zona centrală și care nu beneficiază de parcări private sau suprafețe cu posibilitatea de amenajare a acestora”. Deci niște interese private, nicidecum intersul public. Iar pentru asta o suprafaţă de aproximativ 7.680 mp din Parcul Titulescu este sacrificată.
Alternativă de parcare
Propunerea pentru această parcare arată și un management deficitar al domeniului public, în acest caz al parcărilor. O măsură care poate fi implementată în scurt timp este aceea a creșterii tarifelor la parcărilor publice. Acum este 3 lei/oră. Ar putea fi 20 sau 50. Ideea este să fie suficient de mare cât să descurajeze parcarea în centrul istoric. În plus, ar trebui setat un timp de parcare de maximum două ore. Depășirea se sancționează cu amendă și ridicarea mașinii.
Pe termen lung, administrația locală ar trebui să creeze mai multe park & ride-uri la toate intrările/ieșirile din oraș, care să fie foarte bine conectate cu liniile de transport public.
Pe termen scurt soluția există deja în locurile de parcare din zona Centrul Civic – Iuliu Maniu – 15 Noiembrie, marcată cu albastru în imaginea de mai jos.
În această zonă sunt cel puțin 800 de locuri de parcare, care, în fiecare zi, cam de pe la ora 19:00, mai bine de jumătate stau neocupate. În 14 august 2026, o zi de vineri, între 19:30 și 20:30 am făcut un inventar al acestor locuri de parcare. Din aproximativ 820, 520 sunt neocupate, în timp ce restul de 300 sunt ocupate.
Vă las un colaj video cu locurile din parcare menționate. Menționez că am calculat doar locuri publice, nu rezidențiale și nu cele închise, plus parcarea privată de pe Iuliu Maniu dinaintea intersecției Ceasu’ Rău, ea fiind deschisă publicului.
Practic, în zona menționată sunt mai multe locuri neocupate decât număr de 440 pe care vrea primarul George Scripcaru să le facă la Parcul Titulescu. Cu un tarif pentru parcare suficient de ridicat și cu limită de timp, multe autoturisme ar putea fi parcate în zona menționată și nu ar mai aglomera Centrul Istoric. Dar pentru asta este nevoie și de un transport public cu un orar care să acopere legătura Centrul Civic – Centrul Istorc, atât cu frecvențe și capacitate adecvate, cât și cu program până la ore mai târzii.
Mai mult, Primăria Brașov are un demers în lucru pentru construirea unei parcări subterane și în Centrul Civic, una cu 659 de locuri.
În concluzie, nu e nevoie de crearea de noi locuri de parcare în Centrul Istoric, ci de desființarea multor din cele existente, cum ar Livada Poștei sau propunerea pe care am făcut-o pentru reorganizarea străzilor Bălcescu – Dinicu – Poarta Șchei. Iar pentru parcat sunt și vor fi locuri în Centrul Civic.
Leave a Reply