Asociația de Transport Brașov a publicat pe SEAP un anunț de consultare a pieței pentru „Achiziția de material rulant, inclusiv a serviciilor de mentenanță pentru materialul rulant livrat, Tren Metropolitan Brașov”.
Procesul de Consultare a pieței presupune:
a) participarea operatorilor economici și a reprezentanților Asociației de Transport Brașov la o sesiune comună cu operatorii economici care și-au exprimat intenția de participare la consultări în cadrul cărora se vor purta discuții cu privire la aspectele contractuale ale viitorului contract.
b) participarea operatorilor economici și a reprezentanților Asociației de Transport Brașov la ședințe individuale cu fiecare dintre operatorii economici care și-au exprimat intenția de participare la consultări în cadrul cărora se vor purta discuții cu privire la aspectele tehnice ale viitorului contract care rezultă din specificaţiile tehnice atașate, respectiv la valoarea estimată a achiziţiei de material rulant, respectiv de servicii de mentenanţă a acestuia.
Aspecte supuse consultării
Serviciul de transport de Tren Metropolitan are ca scop utilizarea infrastructurii existente pe cât mai mult posibil, cu intervenții punctuale asupra trecerilor la nivel, asupra stațiilor/haltelor/punctelor de oprire existente, cât și de introducere a unor noi puncte de oprire în conformitate cu cerințele prevăzute în cadrul Ghidului de finanțare pentru trenul metropolitan. Componenta de Tren Metropolitan Brașov se va întinde pe 4 linii de cale ferată ale infrastructurii feroviare publice și anume:
− Magistrala 200 (Linia CF 205): Brașov – Codlea (linie simplă, neelectrificată), inclusiv extinderea spre Aeroport;
− Magistrala 300: Dârste – Brașov – Rotbav – Stupini (linie dublă, electrificată;
− Magistrala 400 (Linia CF 316): Brașov – Hărman – Sfântu Gheorghe (linie simplă, electrificată);
− Linia CF 206: Brașov – Bartolomeu – Zărnești (linie simplă, neelectrificată).
Prezenta consultare de piață este destinată viitoarei achiziții de material rulant din cadrul proiectului. Materialul rulant va fi utilizat pe rețeaua de infrastructură CF, acestea fiind destinate exploatării pe linii electrificate, cât și pe tronsoane neelectrificate. Fiecare tren care face obiectul viitoare achiziții va fi o unitate indivizibilă compusă din minim 3 vagoane, cu capacitatea de alimentare electrică prin intermediul catenarei, cât și prin intermediul utilizării acumulatorilor pentru tronsoanele neelectrificate. Astfel, vom discuta despre un tren de tip B-EMU. În cadrul proiectului se dorește achiziția unui număr de 7 (șapte) vehicule feroviare.
Se intenţionează ca furnizorul materialului rulant să efectueze mentenanţa materialului rulant pe durata a cel puţin 15 ani după darea în exploatare a serviciului de tren metropolitan, cu posibilitatea de extindere pentru încă 15 ani.
Conform documentației, echipamentele de tracțiune și alimentare trebuie să aibă următoarele caracteristici:
- Pantograf, transformator principal, redresor, invertoare de tracțiune.
- Motoare electrice de tracțiune (boghiuri motoare).
- Frânare electrică (inclusiv cu recuperare de energie).
- Baterii de tracțiune (informații utile privind autonomia vehiculelor).
- Sistem de protecție la patinarea/blocarea roților.
Caracteristicile principale ale materialului rulant:
Trenurile care fac obiectul prezentului caiet de sarcini vor fi formate dintr-o unitate indivizibilă cu o lungime cuprinsă între 70 – 85m, pentru un număr de cca. 150 de locuri prevăzute pentru călători, la care se vor adăuga călătorii în picioare, respectiv spații pentru bagaje, biciclete etc. În componența unității de tren se pot identifica vagoane supraetajate.
Detalii despre întregul proiect al trenului metropolitan Brașov găsiți în episodul 12 Trenul metropolitan – a început lucru la Studiul de fezabilitate.
Leave a Reply