În 12 noiembrie 2025 a avut loc evenimentul intitulat „De la aglomerație la autonomie: prioritizarea mobilității active în cadrul școlilor”.
Evenimentul a propus o dezbatere pornind de la viziunea că transformarea urbană începe cu drumul spre școală. De aceea, evenimentul a inclus prezentarea unor proiecte de pedibus și bicibus din România și din străinătate. Evenimentul a fost organizat de Dragoș Hrițuleac, coordonator național al rețelei CIVINET RO.
Toate aceste proiecte prezentate în cadrul evenimentului sunt în desfășurare și sunt inițiative de tipul „grass-roots” (de la firul ierbii) și se bazează în mare parte pe voluntariat. Ele pot funcționa independent de administrația locală, dar dacă aceasta este dispusă să sprijine aceste proiecte, atunci acestea pot avea rezultate mai bune, inclusiv la modul în care administrația regândește infrastructura urbană.
Pe scurt, pedibus și bicibus sunt inițiative prin care sunt organizate grupuri de copii pentru a merge la școală, pe jos sau cu bicicleta. Aceste grupuri sunt însoțite de adulți. Există niște puncte de pornire, iar sosirea se face la școală. Pedibus înseamnă că grupurile merg pe jos, iar bicibus înseamnă că grupurile merg pe biciclete. Aceste grupuri funcționează dimineața pentru ducerea copiilor la școală, nu și pentru aducerea de la școală.
Vă enumăr proiectele prezentate în cadrul evenimentului, ca apoi să vă prezint o inițiativă din Brașov de pedibus:
- Lorena Axinte – Voluntară Bicibus în Barcelona și consultant în mobilitate urbană la Bax Innovation
- Buslig Kincső – Coordonatoare Programul Pedibus, Sfântu Gheorghe
- Sándor Gál – Director Executiv, Fundația Comunitară Mureș
- Dragoș Nistor – Arhitect și urbanist promotor al mobilității active, Timișoara
- Samuel Dillon – School Streets Manager, London Borough of Lambeth, Regatul Unit
- Adrian Frățilă – Facilitator Mobilitate Urbană, Proiectul Just Streets, Cugir
- Andrei Rusu – Fondator & Vizionar, Urban Bike Revolution, Sibiu
O scurtă observație cu privire la proiecte, cele două din Barcelona și Londra sunt de bicibus, iar cele din România sunt de pedibus. Problema în România este aceea că minorii sub 14 ani nu pot circula pe drumuri publice cu bicicleta. Acesta este un indiciu clar că drumurile publice din orașele românești sunt nesigure. Două proiecte dintre cele menționate vizează intervenții în zona unei școli, respectiv cum ar trebui făcută colectarea de date pentru a construi proiecte de mobilitate urbană.
Evenimentul care a avut loc CUB Velo Hub Brașov ne arată că există oameni cu know-how în domeniu, cu diferite experiențe de lucru, dar și că există deschidere în afara țării din partea unor specialiști pentru a face transfer de competențe.
Miza acestora este aceea de a oferi siguranță copiilor pe parcursul deplasării la școală, dar și pentru a reduce aglomerația auto care se formează când părinții își aduc copiii la școală.
Pedibus Școala 13 Brașov, un proiect care arată ostilitatea urbanistică
Pedibus Brașov a început în noiembrie 2025 și era organizat cu copiii care merg la Școala 13. În acest moment proiectul a fost extins și la Școala 30. Pentru cele două școli sunt grupuri de părinți și voluntari pentru patru trasee de pedibus.
Această extindere arată că este o inițiativă necesară, semn că părinții au început să înțeleagă că mersul pe jos e o soluție reală și utilă. Reducerea aglomerației din zonele cu școli înseamnă o prezență mai scăzută de autoturisme și reducerea poluării. Un alt câștig foarte important este acela că toți copiii care sunt preluați în grupurile pedibus au un timp de socializare, un timp valoros de interacțiune unii cu ceilalți.
Despre ce înseamnă Pedibus 13 vă las și o scurtă declarație a lui Alin Chilian, unul dintre coordonatorii proiectului. În montajul video cu declarația lui Alin Chilian am inclus și secvențe foarte scurte cu unul dintre grupurile de copii, ca să vedeți cum trebuie să se strecoare printre mașinile parcate, dar și secvențe foarte scurte în care se vede aglomerația auto pe strada Leonard Mociulschi în intervalul 07:30 – 08:00.
Cheia ca aceste proiecte să funcționeze este disponibilitatea oamenilor, în special părinți, de a participa și de a însoți copiii pe traseu astfel încât aceștia să ajungă în siguranță la școală.
Dar vreau să vă arăt cum arată o stradă pe care am filmat-o chiar în prima săptămână a Pedibus 13. Este vorba de strada Leonard Mociulschi, de la intersecția cu Independenței până la intersecția cu străzile Emanoil Bernfeld și Axente Baciu. Am inclus doar porțiunile cu probleme: lipsa trecerilor de pietoni, trotuare foarte înguste sau lipsă, mașini parcate care iau din trotuar, denivelări, stâlpi în trotuare și intrare auto prin stația RATBV Piața Tractorul (stație în care opresc și părinți care își aduc copii cu mașina la Școala 13). Filmarea este făcută dimineața în intervalul 08:15 – 09:00.
Este dispus primarul George Scripcaru să facă ceva pentru pietoni și pentru bicicliști? Dar pentru siguranța acestora? Din ce observăm până acum, nu. Așa cum nici Poliția Rutieră nu înțelege cum ar putea fi făcute drumurile mai sigure, chiar dacă doi reprezentanți ai IPJ Brașov au fost prezenți la evenimentul mai sus menționat și au părut foarte deschiși. Ca instituție însă, nu văd nicio schimbare.
Leave a Reply