În data de 26 iulie 2024 am publicat un episod din seria Infrastructură și Mobilitate în care am vorbit pe larg despre proiectul „Amenajare benzi dedicate transportului public în Municipiul Brașov și trotuare adiacente”. La acea vreme, lucrările ajunseseră pe strada Lungă pe porțiunea de coborâre de la Mielul Alb la intersecția cu strada De Mijloc.
Pe acea porțiune a fost rașchetat asfaltul de pe prima bandă în dreptul stației RATBV „Astra” și apoi pe zona unde sunt parcările. Vedeți în filmarea de mai jos traseul rașchetat menționat.
De la final lunii iulie și până la publicarea acestui articol, porțiunea a rămas rașchetată, iar lucrările sunt oprite. Motivul este că s-a descoperit canalul Graft! Adevăratul motiv este incompetența din Primăria Brașov, atât la nivel de decident politic, cât și la nivel de aparat de specialitate. Și e valabil pentru toți anii de după Revoluție, nu doar pentru administrația Coliban.
Paradoxul e că se știe că pe acolo e canalul Graft, dar de fapt nu se știe traseul canalului. La nivelul Primăriei Brașov nu există un document în care să fie consemnat traseul canalului Graft. De altfel, din spusele doamnei administrator public Adriana Miron se pare că pentru aproximativ 80% din drumurile publice de pe teritoriul UAT Municipiul Brașov nu există cartea drumului. Cu alte cuvinte, în multe situații nu se cunosc traseele exacte ale utilităților subterane, adică ape, gaz, curent, comunicații. Personal aș spune că e mai mult decât incompetență.
În timpul rașchetării, societatea care desfășoară lucrările a descoperit canalul Graft. Spun descoperit pentru că el nu este menționat în documentația proiectului.
Primăria Brașov spune despre canalul Graft că nu a fost menționat nici la ședința CAT de la Agenția pentru Protecția Mediului în timpul procedurii pentru întocmirea documentației aferente de mediu.
Așadar, lucrările sunt oprite pe porțiunea menționată pe o perioadă nedeterminată de timp. La momentul publicării articolului Primăria Brașov are achiziționate servicii de evaluare prin care urmează să fie identificată situația exactă și dacă plăcile care închid canalul Graft pot susține greutatea autobuzelor. Pot fi două rezultate în urma evaluării. Unul în care se consideră că plăcile pot suporta greutatea autobuzelor și atunci se pot desfășura restul de lucrări rămase. Și un alt rezultat în care se consideră că plăcile nu pot suporta greutatea autobuzelor, caz în care situația se complică și Primăria Brașov ar trebui să aibă ca prioritate zero consolidarea canalului Graft.
Închei prin a spune că aceste servicii de evaluare sunt achiziționate doar pentru porțiunea de pe strada Lungă, fără să se intre cu evaluarea și pe strada De Mijloc, adică pe acolo pe unde a fost mutată circulația autobuzelor. Spun asta deoarece canalul Graft își continuă traseul pe De Mijloc. Aș zice că tot incompetență este și decizia aceasta, chiar dacă Primăria Brașov spune că evaluarea se va face în cadrul proiectului Calea Verde.
Am vrut să fac un update scurt la proiectul amenajării benzilor dedicate transportului public și să vedeți că sunt probleme foarte mari și foarte vechi la nivelul Primăriei Brașov.
Leave a Reply