Am început în data de 19 ianuarie 2026 o serie în care vreau să vă prezint perspectiva de a merge cu bicicleta în municipiul Brașov și am luat pentru această perspectivă un traseu de tip buclă cu pornire și punct de întoarcere de pe breteaua care iese din Calea București în Carpaților, lângă stația RATBv. Ideea de a face acest lucru a fost de a vedea care este experiența unui biciclist, dar și de a arăta că în ultimii doi ani nu s a schimbat nimic pe partea de infrastructură velo.
În prima parte am prezentat strada Carpaților de la acel punct de pornire, breteaua care iese din Calea București în Carpaților, de lângă stația RATBv, până la intersecția cu strada Poienelor. Acum vă prezint partea a doua în care vedem strada Poienelor de la punctul de unde am rămas cu prima parte și până la intersecția mare, girația de la Calea București cu Poienelor și Saturn.
După cum puteți vedea, prima porțiune a acestei părți merge destul de lejer. Sunt aceleași probleme care apar pe toate străzile Brașovului, bordură înaltă și guri de canal care te fac să intri mai în bandă, ceea ce pentru biciclist înseamnă o expunere mai mare față de traficul auto. Observați, depășirile se fac de către mașini la orice viteză și la orice distanță.
Primul obstacol pentru biciclist este girația de pe Poienelor de la terminalul Roman. Aici m-am încumetat și am traversat intersecția pe bicicletă, după cum puteți vedea, chiar cu o mașină care taie calea. După care vine, bineînțeles, acea mare girație. Aici nu am mai avut curaj să merg pe bicicletă, așa că am coborât la prima trecere de pietoni chiar la intrarea la McDonald’s. De aici am mers pe trotuar și am ocolit această girație pe la trecerile de pietoni.
După cum puteți observa, trotuarul pe curbă este foarte îngust. La trecerea de pietoni avem o chestiune specifică acestui urbanism de tip fluidizarea traficului, care are pe un sens semafor, pe un alt sens doar lampă intermitentă. După traversarea acestei treceri de pietoni, urmează navigarea pe niște trotuare mai largi sau mai înguste prin terminalul RATBv de la Saturn, unde și aici puteau fi făcute lucrurile mult mai bine și mult mai prietenos atât pentru pietoni cât și pentru bicicliști.
Apoi urmează trecerea de pietoni de pe Saturn, unde avem o trecere de pietoni foarte lungă, deși există și o insulă pietonală, dar aici avem foarte multe benzi pe sens. Traversarea se face pe jos. Iar la capătul acestei traversări și ajungem la finalul prezentării pentru această porțiune.
Aș vrea însă să scot în evidență acest giratoriu de la Poienelor – Calea București – Saturn, extrem de mare, complet nepotrivit pentru un spațiu urban. Este practic pe Calea București, pe care o numesc autostradă urbană după designul și separatorul pe care îl are.
Vreau să vă arăt două planșe. Prima planșă este cea în care arăt intersecția, dacă aș fi făcut-o cu mașina, pentru care am luat punct de plecare de pe Poienelor la intrarea spre McDonald’s cu viraj prin girație stânga cu intrare în Calea București și vedeți că e o distanță de aproximativ 250 m și un timp estimat de un minut, conform Google Maps.
Vreau să vă arăt acum ce înseamnă să pornești și să ajungi în același punct ca în cazul auto, dar pe jos. Și observați că sunt două variante. Ambele variante presupun traversarea a două treceri de pietoni. Prima variantă mai scurtă de aproximativ 350 m cu un timp de aproximativ 6 minute. Iar cealaltă variantă este mai lungă, de aproximativ 500 m, cu un timp estimat de 8 minute.
Asta arată din start abordarea administrației locale de a prioritiza autoturismul în detrimentul bicicletei și al pietonilor.
Leave a Reply