Părea să fie o zi ca oricare alta la Brașov, cu viteză pe drumurile municipiului, cu accidente, cu aglomerație și cu poluare. Însă administrația Scripcaru ne-a oferit o nouă măsură de profesionalism sau, mai corect spus, de lipsă de profesionalism.
La orele dimineții, într-o frumoasă zi de 30 ianuarie, o echipă de muncitori a fost văzută montând un limitator de viteză pe strada M. Kogălniceanu, pe porțiunea dintre Griviței și Colegiul Meșotă, acolo unde au locuri accidente cu frecvență ridicată în ultima vreme.
![](https://litera9.com/wp-content/uploads/2020/01/84090672_180073906424577_1512867251802341376_n.jpg)
Imagine primită fără precizarea autorului
Câteva ore mai târziu limitatorul de viteză este demontat, așa cum se poate vedea în imaginile următoare.
Am încercat să înțeleg ce s-a întâmplat și concluzia este lipsa profesionalismului în administrația Scripcaru. Se vor supăra unii pentru această concluzie, dar bâlbâiala din 30 ianuarie este mult prea mare pentru a fi încadrată altfel.
Cu privire la această „realizare”, Primăria spune că „Poliția rutieră a solicitat instalarea acestui sistem de reducere a vitezei, ei identificând această soluție ca fiind cea mai bună pentru reducerea riscului de producere a accidentelor. Montarea lor se poate face după o discuție în comisia de circulație și un ordin de începere a lucrărilor. La momentul în care s-a făcut montarea nu exista acestă discuție și nici ordinul, așa că firma a trebuit sa readucă la starea inițială.” Mai trebuie precizat că firma care a montat și demontat limitatorul este sub contract cu Primăria Brașov.
În același timp, IPJ Brașov spune că „Poliția Municipiului Brașov-Biroul Poliției Rutiere a solicitat Primăriei municipiului Brașov, prin adresă scrisă, luarea de urgență a unor măsuri de sistematizare pe bdl. M. Kogălniceanu, după ce în prealabil o comisie formată din reprezentanți ai IPJ Bv, Primăriei Bv și RAT Bv, s-a deplasat la fața locului și, de comun acord, au stabilit necesitatea instalării unor măsuri de siguranță în zonă, pentru reducerea riscului de producere a accidentelor de circulație. Una dintre aceste măsuri, respectiv montarea limitatoarelor de viteză, a fost pusă în aplicare la data de 30 ianuarie a.c.”
Strada Kogălniceanu a devenit foarte periculoasă în momentul realizării marelui giratoriu, cam prin 2008, când Kogălniceanu și Toamnei devin străzi cu sens unic, transformând astfel Kogălniceanu într-o șosea de viteză cu șase benzi. Aceste măsuri de fluidizare a traficului din 2008 ale administrației Scripcaru, vin la doi ani după distrugerea tramvaiului și a unei importante părți a rețelei de troleibuz. Practic, capacitatea transportului a fost drastic redusă.
![](https://litera9.com/wp-content/uploads/2019/12/evolutie-transport-electric-Brasov-web.jpg)
Sursa foto: Tudor Măcicășan, expert transport public și mobilitate urbană durabilă
Leave a Reply