În episodul dedicat autostrăzii A 13, Brașov – Bacău, am vorbit de zona de siguranță SEVESO care a fost motiv invocat de CNIR pentru relocarea traseului: „devierea traseului cu aprox. 12 kilometri ca urmare a constrângerilor/restricțiilor din zona poligonului CARFIL, în zona UAT Hărman (jud. Brașov) unde se efectuează teste pirotehnice”. Spuneam că CNIR a...
În fiecare iarnă putem observa cu ușurință cât de deficitară este infrastructura stradală a Brașovului. Și nu doar că e făcut prost, ci vedem și o utilizare ineficientă a domeniului public. Tot iarna observăm și opoziția politică criticând modul în care primarul în funcție face deszăpezirea. Oamenii afiliați fostului primar Coliban o fac acum, așa...
Liniile 100 și 60 sunt organizate ca linii sezoniere. Ambele au fost repuse în circulație săptămâna aceasta, 60 pe 30 decembrie 2025, iar 100 pe 2 ianuarie 2026. Scopul acestora ar trebui să fie decongestionarea Poienii Brașov și a porțiunii de drum de la Poiana Mică până în Poiană. Numai că acest lucru nu se...
Am finalizat un episod dedicat autostrăzii A 13 Brașov – Bacău. Acesta vine după două episoade premergătoare și relevante pentru A 13: Infrastructură și Mobilitate Ep. 11.2 – Importanța documentațiilor și rolul autorităților locale – lecții pentru autostrada A 13 și Infrastructură și Mobilitate Ep. 11.1 – Proiectele de autostradă, lecții pentru autostrada A 13....
Am pregătit al doilea episod în care ne uităm la importanța documentațiilor și rolul autorităților locale în perspectiva realizării autostrăzii A 13. În primul episod, intitulat Infrastructură și Mobilitate Ep. 11.1 – Proiectele de autostradă, lecții pentru autostrada A 13, am prezentat exemple cu ce s-a construit până acum, astfel încât să nu mai repetăm...
În ceea ce privește realizarea de autostrăzi, Brașovul a rămas izolat, deși este în centrul țării. La momentul publicării acestui episod, Brașovul nu este deservit de nicio autostradă. Porțiunea de la Cristian – Râșnov nu este conectată la alte părți de autostradă și funcționează acum ca o centură. În acest context, orice proiect prezintă interes...
În noiembrie 2025, Comisia Europeană a prezentat un plan de accelerare a dezvoltării transportului feroviar de mare viteză în întreaga UE, oferind călătorilor un timp de călătorie redus în mod semnificativ. Prin stimularea serviciilor feroviare rapide, confortabile, sigure și fiabile, planul sprijină dublul obiectiv al UE de a deveni neutră din punctul de vedere al...
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), care are în implementare contractul de servicii privind finalizarea Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada Braşov – Bacău, a iniţiat miercuri, 29 octombrie, o consultare cu factorii de decizie din localităţile braşovene impactate de această investiţie. În condiţiile în care în data de 13 octombrie a fost depusă la...
Întrebările ce fel de oraș vrem să avem? În ce oraș vrem să trăim? le-am lansat la final de 2019, chiar de când am început Litera 9, iar unul din primele materiale publicate a fost „Mobilitatea urbană este politica schimbării sociale”. Seria de podcast „Infrastructură și Mobilitate”, tocmai asta urmărește, să răspundă la cele două...
Revenim cu un nou interviu cu directorul RATBV, Marian Geman, după interviul avut în ianuarie 2022. Fiindcă este un interviu mai lung, în care am discutat mai multe subiecte ce țin de RATBV, am decis să desfacem interviul în câteva episoade.Primul are legătură cu conflinctul dintre primarul George Scripcaru și directorul RATBV și cu furtul...