Proiectul de actualizare a studiului de fezabilitate pentru drumul de legătură strada Cărămidăriei – drumul spre Poiana Brașov, drum care are rolul de a asigura o alternativă de acces spre Poiana Brașov la str. Livada Poștei – Calea Poienii, a ajuns în etapa de demarare a studiului de impact de mediu. Acest studiu trebuie elaborat, în urma deciziei Agenției de Protecție a Mediului, deoarece traseul străzii se desfășoară în mare parte prin pădure, iar lucrările afectează aproximativ 4,6 ha din fondul forestier. Valoarea estimată a lucrărilor pentru realizare acestui drum sunt de aproximativ 100 milioane de lei.
Având în vedere impactul pe care acest drum îl va avea asupra pădurii din zona Stejeriș, valoarea ridicată a investiției, Municipalitatea a luat decizia de a consulta cetățenii și în această etapă. Astfel, în 17 februarie, începând cu ora 18.00 va avea loc o întâlnire publică în care proiectantul va prezenta stadiul proiectului, iar cetățenii vor avea posibilitatea să își spună punctul de vedere cu privire la oportunitatea acestui proiect. Pentru a asigura posibilitatea participării brașovenilor care nu au posibilitatea de a se conecta on-line, Municipalitatea încearcă să găsească o soluție, care să respecte prevederile legale privind reducerea riscului de răspândire a coronavirusului, dar și să dea posibilitatea cetățenilor să participe la această întâlnire. Pentru a participa la această întâlnire puteți accesa link-ul – https://www.brasovcity.ro/ro/inscriere_dezbatere_publica/27
Descriere variante traseu
Traseul drumului este amplasat în intravilanul municipiului Brașov, în partea central-vestică a acestuia și face legătura între cartierul Bartolomeu și km 3+000 al drumului național DN1E/ Drumul Poienii/str. Stejeriș.
Soluțiile de realizare a drumului de legătură au fost analizate în mai multe variante, după cum urmează:
- prima variantă de traseu – se desprinde spre dreapta, de la intersecția cu strada Amurgului și urmează traseul drumului existent (drumul de acces la cariera de piatră) după care intră în pădure și continuă până la intersecția cu Drumul Poienii;
- a doua variantă de traseu – se desprinde spre stânga, de la intersecția cu strada Amurgului și intră în pădure după aproximativ 60 m, după care continua până la intersecția cu Drumul Poienii.
Traseele celor două variante se suprapun începând de la jumătatea lungimii acestora, până la intersecția cu Drumul Poienii.
Variantele de alcătuire a profilului transversal sunt următoarele:
prima variantă – cu profil de drum, conform studiului de fezabilitate anterior:
o lățime parte carosabila 2×3.50m;
o lățime acostamente: 2×1.00m, din care,
o acostamente consolidate 2×0,50m;
o lățime platformă drum 9,00m.
a doua variantă – cu profil de stradă conform temei de proiectare:
o lățime parte carosabila 2×3.50m;
o lățime acostamente: 2×0.75m, din care,
o acostamente consolidate 2×0,50m;
o lățime platformă drum 8,50m;
o rigole bilaterale 2×1,00m;
o zone verzi bilaterale 2×1,50m;
o trotuare bilaterale 2×1,00m;
o piste de biciclete dus-intors 1×2,00m
Din analiza celor doua variante de traseu, soluția recomandată este cea din varianta I, datorită următoarelor avantaje:
- traseul drumului este mai scurt;
- necesita scoaterea unei suprafețe mai mici din fondul forestier al municipiului Brașov;
- numărul traversărilor cursurilor de apă este mai mic;
- volumul lucrărilor de terasamente este mai redus;
- lungimea și volumul lucrărilor de consolidare a terasamentelor sunt mai reduse;
- costuri de execuție mai mici.
Din analiza celor doua variante de alcătuire a profilului transversal, soluția recomandată este tot varianta I, datorită următoarelor avantaje:
- drumul are lățimea platformei mai mică decât cel din varianta II și implicit ocupă o suprafață mai mică de teren;
- se adaptează mult mai bine la configurația terenului și implică volume de terasamente inferioare;
- lucrările de consolidare a terasamentelor sunt mult mai mici, față de cea de-a doua variantă;
- nu sunt necesare lucrări de drenare a terasamentelor, datorita permeabilității spațiilor verzi;
- costuri inferioare și timp de execuție mai scăzut.
Costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investiții:
Valoarea lucrărilor de construcție este de 103.297.134,99 lei, inclusiv TVA.
Durata totala de execuție a lucrărilor, decurgând de la data semnării contractului și a emiterii ordinului de începere a lucrărilor pana la recepția la încheierea procedurii de recepție a lucrărilor este de 36 luni.
REZUMAT ACTUALIZARE SF DRUM DE LEGATURA STRADA CARAMIDARIEI – STRADA POIENII
BENEFICIAR: MUNICIPIUL BRASOV
PROIECTANT: S.C. PRINFO S.R.L.
Drumul de legatura
Traseul drumului este amplasat in intravilanul municipiului Brasov, in partea central-vestica a acestuia si face legatura intre cartierul Bartolomeu si km 3+000 al drumului national DN1E/ Drumul Poienii/str. Stejeris.
Solutiile de realizare a drumului de legatura au fost analizate in patru variante, doua variante de trase, cu doua subvariante de alcatuire a profilului transversal, dupa cum urmeaza:
- prima varianta de traseu – se desprinde spre deapta, de la intersectia cu strada Amurgului si urmeaza traseul drumului existent (drumul de acces la cariera de piatra) dupa care intra in padure si continua pana la intersectia cu Drumul Poienii;
- a doua varianta de traseu – se desprinde sprestanga, de la intersectia cu strada Amurgului si intra in padure dupa aproximativ 60 m, dupa care continua pana la intersectia cu Drumul Poienii.
Traseele celor doua variante se suprapun incepand de la jumatatea lungimii acestora, pana la intersectia cu Drumul Poienii.
Variantele de alcatuire a profilului transversal sunt urmatoarele:
- prima varianta – cu profil de drum (STAS 2900), conform studiului de fezabilitate anterior:
- latime parte carosabila 50m;
- latime acostamente: 00m, din care,
- acostamente consolidate 2×0,50m;
- latime platforma drum 9,00m.
- a doua varianta – cu profil de strada (STAS 10144/1), conform temei de proiectare:
- latime parte carosabila 50m;
- latime acostamente: 75m, din care,
- acostamente consolidate 2×0,50m;
- latime platforma drum 8,50m;
- rigole bilaterale 2×1,00m;
- zone verzi bilaterale 2×1,50m;
- trotuare bilaterale 2×1,00m;
- piste de biciclete dus-intors 1×2,00m
Din analiza celor doua variante de traseu, solutia recomandata si acceptata de beneficiar este cea din varianta I datorita urmatoarelor avantaje:
- traseul drumului este mai scurt;
- necesita scoaterea unei suprafete mai mici din fondul forestier al municipiului Brasov;
- numarul traversarilor cursurilor de apa este mai mic;
- volumul lucrarilor de terasamente este mai redus;
- lungimea si volumul lucrarilor de consolidare a terasamentelor sunt mai reduse;
- costuri de executie mai mici;
Din analiza celor doua variante de alcatuire a profilului transversal, solutia recomandata si acceptata de beneficiar este cea din varianta I, datorita urmatoarelor avantaje:
- drumul are latimea platformei mai mica decat cel din varianta II si implicit ocupa o suprafata mai mica de teren;
- se adapteaza mult mai bine la configuratia terenului si implica volume de terasamente inferioare;
- lucrarile de consolidare a terasamentelor sunt mult mai mici, fata de cea de-a doua varianta;
- nu sunt necesare lucrari de drenare a terasamentelor, datorita permeabilitatii spatiilor verzi;
- costuri inferioare si timp de executie mai scazut.
Drumul de acces la rezervorul de apa de pe Warthe
Au foat studiate doua variante:
- prima varianta, in lungime de 350m se desprinde spre dreapta din DN1E la km 2+450 (cota 703.80m) si ocoleste de la est la vest proprietatea, pana la zona rezervorului. Aceasta varianta nu este fezabila datorita diferentei de nivel mari si a declivitatii longitudinale mult peste limitele maxime admise;
- a doua varianta, in lungime de 224m se desprinde spre dreapta din DN1E la km 2+662 (cota 705,83) si ocoleste de la vest la est proprietatea, pana in zona rezervorului.
Referitor la drumul de acces la rezervor s-a optat pentru cea de-a doua varianta datorita accesibilitatii terenului, lungimii mai mici a traseului si a suprafetei mai mici ocupata de zona drumului.
Costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investitii:
fara TVA cu TVA inclus
Valoare totala 118.417.983,59 140.677.130,40
Valoare C+M 86.804.315,11 103.297.134,99
Durata totala de executie a lucrarilor, decurgand de la data semnarii contractului si a emiterii ordinului de incepere a lucrarilor pana la receptia la incheierea procedurii de receptie a lucrarilor este de 36 luni.
Leave a Reply