În Brașov, orașul mașinilor, realizările administrației Coliban pentru bicicliști rămân la nivelul administrației Scripcaru. Nu reiau discuția cu proiectele Traseul I, Traseul II și Calea Verde, proiecte începute în administrația Scripcaru și nici cu Masterplanul Velo, singurul proiect pentru biciclete început de administrația Coliban, toate slabe și despre care am vorbit în al doilea episod al seriei de podcast Infrastructură și Mobilitate.
În pastila aceasta vorbesc despre ceea ce administrația Scripcaru numește „piste pentru biciclete” și anume, marcajul velo de pe Saturn, pe care administrația Coliban s-a gândit să-l refacă după mulți ani în care acesta a fost neglijat.
Dacă de la administrația Scripcaru nu aveam nicio așteptare și știam că abordarea era fluidizare (PNL este și în prezent tot cu fluidizarea), de la administrația Coliban aveam așteptări ridicate pe baza promisiunilor electorale și a faptului că lângă primarul Coliban au ajuns oameni cu know-how despre mobilitate urbană.
Refacerea marcajelor velo pe Saturn arată direcția greșită pe care s-a așezat administrația Coliban în amenajarea drumurilor publice. Vă las câteva imagini în care vedeți absurditatea realizării. Puteți vedea cum marcajele încep sau se termină (depinde din ce parte vă uitați) din treceri de pietoni sau brusc, din trotuar. Puteți vedea cum marcajul traversează trotuarul tocmai în puncte unde nu ar fi trebuit s-o facă, la trecerile de pietoni și în mijlocul stației RATBV. Puteți vedea și stâlpi lăsați pe marcaj sau în interiorul marcajului.
În imagini vedeți porțiunea de pe Saturn, de la intersecția cu strada Uranus până la Gemenii.
Leave a Reply